Trump’ın Tarife Yanılgısı: Michigan’dan Bir Uyarı
Donald Trump, ikinci döneminin 100. gününü kutlamak üzere 29 Nisan’da memleketim Michigan’a geri döndü. Seçimlerin arifesinde son büyük mitingini bu kritik eyalette yapmıştı. Beyaz Saray’ı geri kazanmasında Michigan’ın rolü düşünüldüğünde, buraya dönmesi mantıklıydı.
Trump etkinlikte, "Bu akşam, ülkemizin kalbinde, tarihimizdeki herhangi bir yönetimin en başarılı ilk 100 gününü kutlamak için buradayız," dedi. "Daha yeni başladık. Henüz hiçbir şey görmediniz."
Son 100 günde gerçekten de çok şey gördük. Bunların çoğu iyiydi ve Amerikan halkının istediği şeylerdi. Ancak Trump kendi sözlerini ciddiye almalı ve sanki henüz hiçbir şey görmemişiz gibi bir tür sıfırlama yapmalı. Ve tarifelerle başlamalı.
Michigan’ı ziyaretinden önce Trump, tarifelerini azaltma ihtiyacını kabul etmiş gibi görünüyordu; en azından otomotiv endüstrisi için. Otomobil üreticilerine ithalat vergilerinden geçici muafiyet sağlayan bir dizi kararname imzaladı. Trump aslında tüm ithal araçlara ve otomobil parçalarına %25 oranında tarife koymuştu.
- gün konuşmasını Michigan’da yapması manidar. Bu eyalet, başkanın kaotik tarife uygulamalarından en çok etkilenecek yer olma ihtimali taşıyor. Otomotiv endüstrisi burada kral ve Trump bu planları iptal etmezse ağır darbe alacak.
Michigan ziyaretinden bir gün sonra, ülke bazı zor haberler aldı. Ekonomi, ilk üç ayda gayri safi yurtiçi hasılanın düşmesiyle son üç yılın en kötü çeyreğini geçirdi. Bu durum, şirketlerin tarife tehdidine nasıl tepki verdiğinin doğrudan bir sonucu oldu.
Bu, Trump’ın veya destekçilerinin görmek istediği türden bir haber değil. Her ne kadar selefi Joe Biden’ı cansız sonuçlardan sorumlu tutmaya devam etmek istese de, Trump ekonomik gerçekliği er ya da geç kabullenmek zorunda kalacak.
Orijinal tarifelerin uygulanmasından önce, Michigan merkezli Anderson Economic Group, bunların otomobil fiyatları ve endüstri üzerindeki etkilerini analiz etti. ABD’deki tüketici üzerindeki ilk yıl etkisi 30 milyar dolar olarak tahmin edildi.
AEG, tarifelerin araca ve nerede üretildiğine bağlı olarak her yeni otomobilin fiyatına 2.500 ila 20.000 dolar arasında eklenmesinin muhtemel olduğunu buldu. Bu, tüketiciler için önemli bir darbe ve aynı zamanda iş kayıpları da dahil olmak üzere endüstri için önemli sonuçlar doğuracak.
Kısa vadeli rahatlamaya rağmen, otomobil fiyatları ve endüstri yine de zarar görecek.
Trump, Biden yönetiminin politikalarının ekonomiyi engellediği konusunda kesinlikle haklı. Ancak, tarife takıntısı, muhafazakar serbest piyasa oyun kitabına aykırı ve bunun iyi bir nedeni var.
Tarifeler, tüketiciye (size ve bana) aktarılan ithal mallar üzerindeki vergilerdir. Trump, tarifeleri ticaret anlaşmaları müzakere etmek ve Michigan da dahil olmak üzere Amerika Birleşik Devletleri’ne daha fazla üretim işi geri getirmek için kullanabileceğine inanıyor gibi görünse de, çoğu Amerikalının bu stratejinin gerektirdiği günlük malların maliyetindeki artışları kabul etmeye istekli olduğunu düşünmüyorum.
Bu, özellikle Biden kaynaklı enflasyonun ardından daha da geçerli.
Kafa karıştırıcı tarife kuralları ve bunların sürekli değişmesi, bunun ekonomiyi "canlandırmanın" etkili bir yolu olmadığını kanıtlıyor. Trump, bunun yerine Kongre ile birlikte vergi indirimlerini geçirmeye ve düzenlemeleri azaltmaya odaklanmalı, söz verdiği gibi.
En önemlisi, daha önce de belirttiğim gibi, Trump’ın tek taraflı tarifeleri Kongre ve Anayasa tarafından kendisine verilen yetkiyi aşıyor ve Pasifik Hukuk Vakfı tarafından açılan yeni bir dava da dahil olmak üzere davalar bu aşırıya kaçmaya karşı çıkıyor.
Trump’ın Amerika için en iyisini istediğini düşünüyorum. Ancak tarifeler söz konusu olduğunda çok yanılıyor.
Tarifeler, Trump yönetiminin ekonomi politikalarının tartışmalı bir yönü olmuştur ve Michigan’da, özellikle otomotiv sektöründe hissedilen etkileri, bu araçlara yönelik artan eleştirilerin altını çizmektedir. Makalenin yazarı Ingrid Jacques, Trump’ın tarifelerle ilgili stratejisinin muhafazakar serbest piyasa ilkelerine aykırı olduğunu ve bunun da tüketiciye zarar verdiğini savunuyor. Jacques, Trump’ın ekonomik büyümeyi canlandırmak için vergileri düşürmeye ve düzenlemeleri azaltmaya odaklanması gerektiğine inanıyor.
Otomotiv endüstrisindeki potansiyel iş kayıpları ve genel ekonomik büyüme üzerindeki olumsuz etkiler de dahil olmak üzere, tarifelerin potansiyel sonuçları ile ilgili endişeleri var. Makale aynı zamanda Trump’ın tek taraflı tarifelerinin yasal olup olmadığını da sorguluyor ve bunun Kongre tarafından kendisine verilen yetkiyi aştığını iddia ediyor.
Tarifeler, ithal malların fiyatlarını artırarak tüketicilere zarar verir ve ticaret ortaklarıyla ticari anlaşmazlıklara yol açabilir. Trump’ın bu araçları kullanmaya yönelik motivasyonu, Amerikan üretimini desteklemek ve diğer ülkelerle ticaret anlaşmalarını yeniden müzakere etmektir.
Yazar, Trump’ın Amerikan üretimini destekleme ve ticaret anlaşmalarını yeniden müzakere etme konusundaki motivasyonunu kabul ederken, tarifelerin etkili bir araç olup olmadığını sorguluyor. Tarifeler, tüketici maliyetlerinin artmasına, diğer ülkelerle ticari anlaşmazlıklara ve ekonomik büyümede potansiyel bir düşüşe yol açabilir.
Sonuç olarak, Jacques, Trump’ın Amerikan ekonomisi üzerindeki olumsuz etkileri azaltmak için tarife stratejisini yeniden gözden geçirmesi gerektiğini savunuyor. Vergileri düşürmeye, düzenlemeleri azaltmaya ve Kongre ile işbirliği yapmaya odaklanması gerekiyor.
