Toulouse’daki Trafik Kaosu: Komedyenlerden Belediye Başkanına Sert Eleştiriler ve Çözüm Arayışları
Toulouse, nam-ı diğer "pembe şehir," son yıllarda artan trafik sorunlarıyla boğuşuyor. Bu durum, şehri "trafik sıkışıklığı şehri"ne dönüştürme suçlamalarıyla karşı karşıya kalan Belediye Başkanı Jean-Luc Moudenc’e yönelik eleştirileri de beraberinde getiriyor. Ünlü komedyen Marie s’infiltre’nin Instagram üzerinden paylaştığı bir video, bu eleştirilerin en dikkat çekici örneklerinden biri oldu. Komedyen, Toulouse’u "yeni nesil bir kaçış oyunu"na benzeterek, şehirdeki bitmek bilmeyen yol çalışmalarına gönderme yaptı.
Gerçekten de, yol analizleri yapan Inrix şirketinin raporuna göre, Toulouse’daki sürücüler 2023 yılında trafik sıkışıklığında ortalama 51 saat geçirdi. Şehrin çevreyolu, bu sorunun en belirgin yaşandığı yerlerden biri. Toulouse Şehircilik ve İmar Ajansı’nın (AUAT) verilerine göre, 2014-2023 yılları arasında çevreyolunun çeşitli noktalarında trafik yoğunluğunda önemli artışlar gözlemlendi. En dikkat çekici artış, Borderouge bölgesinde yaşandı; burada günlük araç trafiği 116.000’den 138.000’e yükseldi. Croix-Daurade, Montaudran, Empalot-Rangueil ve Sesquières bölgelerinde de günlük trafik yaklaşık 10.000 araç arttı.
Ancak, durumun daha da kötüleşebileceği öngörülüyor. 2030 yılına yönelik projeksiyonlar, Toulouse metropol bölgesinde kritik bir trafik durumuna işaret ediyor. Devlet, Toulouse Metropol Belediyesi, İl Özel İdaresi, Bölge Belediyesi ve Tisséo’nun 2017’den beri yürüttüğü çok modlu çalışmalar, toplu taşıma sistemlerinin geliştirilmesine rağmen (ki bu sistemler merkezdeki yeni seyahatlerin büyük bir kısmını karşılayacak), çevredeki trafik yoğunluğunda önemli bir artış yaşanacağını gösteriyor. Özellikle şehrin batı kesimindeki yolların aşırı derecede tıkanması bekleniyor.
Komedyen Marie s’infiltre’nin eleştirileri, yetkililerin uzun zamandır farkında olduğu bir noktaya değiniyor: Şehirdeki nüfus artışı, daha fazla araçla seyahat anlamına geliyor ve mevcut ulaşım ağı bu artışı kaldıramıyor. Toulouse sakinleri, sosyal medyada trafik sorunlarını "cehennem," "savaş" ve "felaket" gibi sert ifadelerle tanımlarken, Belediye Başkanı Jean-Luc Moudenc kendini savunmak zorunda kaldı. 2 Mayıs’ta X platformunda yayınladığı bir videoda, "Tüm bu çalışmaların amacını yeniden belirtmek istiyorum" dedi. Moudenc’e göre, şehirdeki mevcut yol çalışmaları trafik sıkışıklığına neden olsa da, "metro C hattı tamamlandığında (2028’de), Toulouse şehrinde 90.000 daha az araç olacak." Başka bir deyişle, bugünkü zorluklar, gelecekteki rahatlığın habercisi.
Toulouse Belediyesi de, bu sorunların farkında olduğunu belirtiyor. Belediye, "Trafiği iyileştirmek ve toplu taşımayı güçlendirmek için çok sayıda proje uyguluyoruz" açıklamasını yaptı. Bu projeler arasında, hızlı otobüs hatlarının (11 Lineo hattı hizmette ve 12. hat Eylül ayında açılacak) geliştirilmesi ve metro C hattının inşası yer alıyor.
Belediye, ayrıca yol altyapısında önemli iyileştirmeler yapıldığını vurguluyor: "Toulouse çevreyolu, 2021’de tamamlanan büyük ölçekli çalışmaların ardından artık tamamen 2×3 şeritli olarak yapılandırıldı." Belediye, bu nedenle yoldaki tüm sorunlardan sorumlu olmadığını savunuyor. "Trafik sıkışıklığı genellikle, özellikle yoğun saatlerde, şerit sayısını geçici olarak azaltan kazalardan kaynaklanıyor. Her sürücü, direksiyon başında cep telefonu kullanmaktan veya alkol etkisinde araç kullanmaktan kaçınarak sorumlu bir davranış sergilemelidir." Bu bağlamda, Toulouse Belediyesi, özellikle direksiyon başında cep telefonu kullanımına odaklanan bir önleme kampanyası yürütüyor.
Toulouse’daki trafik sorunları, sadece şehir sakinlerinin günlük yaşamını olumsuz etkilemekle kalmıyor, aynı zamanda ekonomik ve çevresel sonuçlar da doğuruyor. Trafik sıkışıklığı, yakıt tüketimini artırarak hava kirliliğine katkıda bulunuyor ve işletmelerin verimliliğini azaltıyor. Bu nedenle, Toulouse Belediyesi’nin trafik sorunlarını çözmeye yönelik çabaları büyük önem taşıyor.
Ancak, eleştirmenler, mevcut projelerin yeterli olmadığını savunuyor. Metro C hattının tamamlanması, şehir merkezindeki trafiği rahatlatabilir, ancak çevredeki trafik yoğunluğunu çözmek için daha kapsamlı çözümler gerekiyor. Bu çözümler arasında, toplu taşıma sistemlerinin daha da geliştirilmesi, bisiklet kullanımının teşvik edilmesi, akıllı trafik yönetimi sistemlerinin uygulanması ve şehir planlamasında daha sürdürülebilir yaklaşımların benimsenmesi yer alabilir.
Toulouse, trafik sorunlarını çözmek için çok yönlü bir strateji izlemek zorunda. Hem kısa vadeli çözümlerle mevcut durumu iyileştirmek, hem de uzun vadeli planlamayla gelecekteki trafik sorunlarını önlemek gerekiyor. Aksi takdirde, "pembe şehir," trafik sıkışıklığıyla anılan bir şehir haline gelme riskiyle karşı karşıya kalabilir. Bu durum, şehrin yaşam kalitesini olumsuz etkileyecek ve ekonomik rekabet gücünü azaltacaktır.
Sonuç olarak, Toulouse’daki trafik sorunları karmaşık ve çözümü zorlu bir problemdir. Ancak, kararlı bir liderlik, akılcı politikalar ve şehir sakinlerinin katılımıyla bu sorunun üstesinden gelinebilir. Aksi takdirde, Toulouse, güzelim "pembe şehir" kimliğini kaybetme tehlikesiyle karşı karşıya kalabilir. Komedyenlerin eleştirileri ve vatandaşların şikayetleri, yetkililerin harekete geçmesi için bir uyarı niteliği taşımaktadır. Toulouse’un geleceği, trafik sorunlarına bulunacak çözümlere bağlıdır.
