New York Şehri ve MTA, Trump Yönetiminin Sıkışıklık Ücretlendirme Programını Engelleme Girişimine Karşı Dava Açtı

New York Şehri ve Metropolitan Transportation Authority (MTA), Pazartesi günü bir yargıçtan, Trump yönetiminin şehrin sıkışıklık ücretlendirme programını ortadan kaldırmasını engellemesini istedi. Şehrin ulaşım departmanı ve MTA’nın avukatları, Ulaştırma Bakanı Sean Duffy’nin programı öldürme planlarını ve diğer projeler için federal hükümet onaylarını ve potansiyel olarak milyarlarca dolarlık fonu geri çekme tehdidini engellemek için hakimin bir emir çıkarmasını talep etti. New York Eyaleti de, federal hükümetin programı engellemesini önlemek için ihtiyati tedbir talebinde bulundu.

Trump Yönetimi NYC Sıkışıklık Ücreti Programını Engellemeye Çalışıyor

Program, Ocak ayında başlatıldı ve elektronik plaka okuyucuları kullanarak, çoğu sürücüden yoğun saatlerde Manhattan’a 60. Cadde’nin güneyine girmek için 9 dolarlık bir ücret alarak sıkışıklığı azaltmayı ve toplu taşımayı iyileştirmek için fon toplamayı amaçladı.

New York, eski Başkan Donald Trump’ın Şubat ayında sıkışıklık ücretlendirmesini öldürme çabasıyla övündüğü bir sosyal medya paylaşımına işaret etti. "SIKIŞIKLIK ÜCRETİ ÖLDÜ. Manhattan ve tüm New York KURTARILDI. YAŞASIN KRAL!" şeklindeki paylaşım yapıldı. Beyaz Saray ayrıca onu taç giyerken gösteren bir görüntü yayınladı.

New York Şehri, programın sıkışıklığı önemli ölçüde azalttığını söylüyor. Ocak ve Mart ayları arasında sıkışıklık bölgesinde beklenenden yaklaşık 5,8 milyon daha az araba olduğunu veya yaklaşık %8 ila %13’lük bir azalma olduğunu belirtti.

Hochul, Demokratların Trump’ın Engelleme Endişesiyle Birlikte Büyük Ücret Yeniden Başlatması Üzerine İki Partili Öfkeyi Tetikliyor

Manhattan’a giriş seyahat süreleri önemli ölçüde iyileşti ve trafik geçen ay %12 azaldı, otel konaklamaları, perakende harcamaları ve yaya trafiği arttı. MTA ve şehir, programı durdurmanın Manhattan’ı uzun süredir kasıp kavuran felç edici sıkışıklığa geri dönmek anlamına geleceğini yazdı.

New York Valisi Kathy Hochul, programdan toplanan fonların toplu taşıma sermaye iyileştirmeleri için 15 milyar dolarlık borç finansmanını destekleyeceğini söyledi.

Geçen ay Duffy, Hochul’a Ulaştırma Bakanlığı’nın eyalet Mayıs ayı sonuna kadar sıkışıklık ücretlendirmesini ortadan kaldırmazsa çevresel onayları veya proje finansmanını geri çekebileceğini söyledi.

Bakanlık, sıkışıklık programını Kasım ayında eski Başkan Joe Biden yönetimi altında onayladı. DOT onayı, federal otoyollarda geçiş ücretleri içerdiği için gereklidir.

Duffy ve programın diğer eleştirmenleri, programın çalışan insanlardan para çektiğini ve sürücülere ücretsiz bir otoyol seçeneği bırakmadığını savunuyor.

Hukuki Mücadele ve Siyasi Arka Plan

New York Şehri ve MTA’nın federal hükümete karşı açtığı dava, sıkışıklık ücretlendirme programının geleceği için önemli bir dönüm noktasıdır. Program, yıllardır süren tartışmaların ve planlamanın ardından uygulamaya konulmuş ve toplu taşımayı iyileştirmek ve şehirdeki trafik sıkışıklığını azaltmak için önemli bir gelir kaynağı olarak görülmektedir.

Ancak, program başından beri siyasi tartışmalara konu olmuştur. Özellikle New Jersey’de yaşayan ve Manhattan’a gidip gelmek için ücret ödemek zorunda kalacak olan sürücüler olmak üzere bazı kesimler tarafından eleştirilmiştir. Trump yönetimi, programı engelleme çabasıyla bu eleştirilere destek vermiştir.

Davada, New York Şehri ve MTA, federal hükümetin programı engelleme girişiminin yasalara aykırı olduğunu ve şehrin toplu taşıma sistemine ciddi zarar vereceğini savunuyor. Ayrıca, Trump’ın sosyal medya paylaşımlarının ve Beyaz Saray’ın yayınladığı görüntünün, federal hükümetin programı engelleme kararının siyasi amaçlı olduğunu gösterdiğini iddia ediyorlar.

Programın Muhtemel Sonuçları

Sıkışıklık ücretlendirme programının geleceği belirsizliğini koruyor. Mahkeme, New York Şehri ve MTA’nın talebini kabul ederse, program uygulamada kalmaya devam edecek ve şehrin toplu taşıma sistemine önemli bir gelir kaynağı sağlayacaktır. Ancak, mahkeme federal hükümetin lehine karar verirse, program durdurulacak ve şehrin toplu taşıma finansmanı üzerinde ciddi bir etkisi olacaktır.

Programın durdurulması ayrıca, Manhattan’daki trafik sıkışıklığının artmasına ve şehir ekonomisi üzerinde olumsuz etkilere yol açabilir. Sıkışıklık ücretlendirmesi, yalnızca Manhattan’a giriş seyahat sürelerini iyileştirmekle kalmayıp aynı zamanda otel konaklamaları, perakende harcamaları ve yaya trafiği gibi ekonomik faaliyetleri de artırmıştır.

Davanın sonucu, New York Şehri’nin yanı sıra diğer şehirler için de önemli sonuçlar doğurabilir. Sıkışıklık ücretlendirmesi, trafik sıkışıklığını azaltmak ve toplu taşımayı finanse etmek için etkili bir araç olarak kabul edilmektedir ve diğer şehirler de benzer programları uygulamayı düşünebilir. Ancak, New York’taki hukuki mücadele, bu tür programların siyasi ve hukuki zorluklarla karşı karşıya kalabileceğini göstermektedir.