Trump Yönetimi New York’un Tartışmalı Congestion Pricing Uygulamasını Durdurmaya Çalışıyor
ABD Ulaştırma Bakanlığı (DOT), New York City’nin Metropolitan Transportation Authority (MTA)’ya, tartışmalı "congestion pricing" (tıkanıklık ücreti) uygulamasını Mart ortasına kadar kaldırması emrini veren bir mektup yayınladı. Federal Karayolları İdaresi (FHWA) İcra Direktörü Gloria Shepherd tarafından 20 Şubat’ta imzalanan ve Çarşamba günü yayınlanan mektupta, New York Eyalet Ulaştırma Bakanlığı (NYSDOT) ve projenin sponsorlarının, New York’un Merkezi İş Bölgesi Ücretlendirme Programı kapsamında Federal yardım alan karayollarında 21 Mart’a kadar ücret toplamayı "durdurması" gerektiği belirtiliyor.
Mektupta, programın uygulanmasının başlangıçta FHWA tarafından onaylandığı, ancak daha sonra DOT Bakanı Sean Duffy’nin 19 Şubat’ta programı fesheden bir mektup gönderdiği kaydedildi. Shepherd, mektuba göre kurumları ve proje sponsorlarını "düzenli bir şekilde operasyonları sonlandırmaya" çağırdı.
TRUMP YÖNETİMİ NYC CONGESTION ÜCRETİ PROGRAMINI ENGELLEME HAREKETİNDE
Geçtiğimiz hafta Trump yönetimi, programı durduran bir federal emir yayınladı. 5 Ocak’ta başlayan ve Central Park’ın güneyindeki Manhattan’ın çekirdeğine giren çoğu araca 9 dolarlık bir ücret ekleyerek trafiği sınırlamayı ve toplu taşıma sistemini finanse etmeyi amaçlayan bir programdı bu.
Trump’ın bu eylemine rağmen, MTA tarafından açılan federal dava nedeniyle ücretler devam etti. MTA, New York City’deki toplu taşıma sistemini yöneten bir eyalet kurumudur. MTA’nın politika ve dış ilişkiler şefi John J. McCarthy Çarşamba günü yaptığı açıklamada, "Pozisyonumuz net: bu yasal bir emir değil. Zaten bir dava açtık ve şimdi karar verme sırası mahkemelerde" dedi.
Eleştirmenler, ücretin banliyölerde yaşayan yolcuları veya metro sistemine erişimi olmayanları olumsuz etkilediğini, çalışan Amerikalılar ve küçük işletme sahipleri için artan maliyetlere neden olduğunu söylüyor. "Cordon pricing" adı verilen bu ücretlendirme yöntemi, sürücülerin hangi yolları kullandıklarına bakılmaksızın ücret ödemelerini gerektiriyor, çünkü ücretsiz seçenek bulunmuyor.
HOCHUL, BÜYÜK ÜCRET YENİDEN BAŞLATMASI ÜZERİNE İKİ PARTİLİ ÖFKE YARATIRKEN, DEMOKRATLAR TRUMP’IN BUNU ENGELLEYECEĞİNDEN ENDİŞELENİYOR
Savunucular, ücretlerin trafik sıkışıklığını sınırlayacağını ve hava kirliliğini azaltacağını savunuyor.
MTA, Pazartesi günü Congestion Relief Zone (CRZ)’dan elde edilen ücretlerin 5 Ocak’tan 31 Ocak’a kadar 48,66 milyon dolar gelir getirdiğini ve net 37,5 milyon dolar elde edildiğini duyurdu.
Rakamlar, programın MTA’nın başlangıçta öngördüğü 500 milyon doları üretme yolunda olduğunu gösteriyor. MTA eş başkanı Jai Patel, "Özellikle trafiğin artacağı daha sıcak aylara girdikçe, öngörülen 500 milyon dolarlık net gelir için hedefteyiz ve bu da 4.000 sayfalık çalışmalarda ve sonbaharda baktığımız şeylerdeki öngörüye güven veriyor. Ocak ayında programın başlangıcından elde edilen yaklaşık 50 milyon doların %22’si taksi ve kiralık araçlardan (10,6 milyon dolar), %68’i binek araçlardan, %9’u kamyonlardan ve %1’i otobüs ve motosikletlerden geldi" dedi.
Ajans, taksi ve kiralık araçlar dışındaki araçlardan elde edilen gelirin yaklaşık %85’inin binek araçlardan, %15’inin ise kamyon, otobüs ve motosikletlerden elde edildiğini bildirdi. Gelirin %95’i yoğun saatlerde elde edildi.
Kamera altyapısı ve müşteri hizmetleri gibi programın giderleri 9,1 milyon doları buldu. Hafifletme çabaları için 2 milyon dolar daha eklendiğinde, sonuç 37,5 milyon dolarlık bir net fazlalık oldu.
Programın savunucusu olan New York Valisi Kathy Hochul, konuyu görüşmek üzere Trump ile bir araya geldi.
Demokrat, şehrin "tıkanıklıkla felç olduğunu" ve programın "şehrin tekrar hareket etmesini sağlayabileceğini" iddia etti. Hochul, "Eyaletimdeki insanların, bu mücadeleyi nereye gitmem gerekirse oraya götürmeye istekli olduğumu bilmeleri gerekiyor" dedi.
Durum geliştikçe, Hochul, eyaletin davasının mahkemede kazanılmasını ve programın devam etmesini beklediğini söyledi.
Federal Karayolları İdaresi ve NYSDOT, 21 Kasım 2024’te Değer Fiyatlandırma Pilot Programı (VPPP) kapsamında Merkezi İş Bölgesi Ücretlendirme Programı (CBDTP)’ni onaylayan bir anlaşma imzaladı.
1991’de Kongre tarafından onaylanan VPPP, trafik sıkışıklığını azaltma tekniklerini test etmek için otoyollarda ücretlendirmeyi yasaklayan genel kurala bir istisna oluşturuyor. New York, programı uygulamasına izin verilen yaklaşık bir düzine eyaletten biri.
Bu haber, Fox News Digital’den Danielle Wallace, Charles Creitz ve Stephen Sorace’in katkılarıyla hazırlanmıştır.
Özetle:
- Trump yönetimi, New York City’nin "congestion pricing" uygulamasını durdurmaya çalışıyor.
- Uygulama, Manhattan’ın merkezine giren araçlardan ücret alarak trafiği azaltmayı ve toplu taşımayı finanse etmeyi amaçlıyor.
- MTA, uygulamanın yasal olmadığı gerekçesiyle dava açtı.
- Eleştirmenler, uygulamanın banliyölerde yaşayan yolcuları ve düşük gelirli insanları olumsuz etkilediğini savunuyor.
- Savunucular, uygulamanın trafik sıkışıklığını azaltacağını ve hava kirliliğini iyileştireceğini belirtiyor.
- Uygulamadan elde edilen gelirler MTA tarafından yayınlandı ve hedeflere ulaşma yolunda olduğu belirtildi.
- New York Valisi Kathy Hochul, uygulamayı savunuyor ve Trump ile görüşerek durumu çözmeye çalışıyor.
- Uygulama, federal bir pilot program kapsamında yasal olarak mümkün kılınmıştı.
Bu durum, New York’un toplu taşıma sistemini finanse etme ve trafik sorununu çözme çabaları ile Trump yönetiminin merkezi hükümetin yetkilerini eyaletlerin özerkliğine karşı kullanma eğilimi arasındaki gerilimi gözler önüne seriyor. Mahkeme kararının sonucu, New York’un gelecekteki ulaşım politikaları ve federal hükümetin eyalet işlerine müdahale etme yetkisi açısından önemli sonuçlar doğurabilir.
