ABD Hava Trafik Kontrol Sistemindeki Sorunlar: Biden ve Trump Yönetimleri Arasında Sorumluluk Tartışması
ABD’deki hava taşımacılığı sistemindeki sorunlar giderek artarken, Demokratlar ve Cumhuriyetçiler arasında suçlama oyunları hız kazanıyor. Özellikle Federal Havacılık İdaresi’nin (FAA) yetersiz personel sayısı, güncel olmayan sistemleri ve genel olarak güvenliğe ilişkin endişeler, siyasi arenada yoğun tartışmalara yol açıyor.
Demokratlar, özellikle Temsilciler Meclisi Azınlık Lideri Hakeem Jeffries gibi isimler, Trump yönetimini FAA’yı "yıpratmakla" ve federal hükümeti genel olarak "parçalamakla" suçluyor. Jeffries, Newark Liberty Uluslararası Havalimanı’ndaki iptallerden de Trump yönetimini sorumlu tutuyor.
Ancak, bu iddialara karşıt olarak, Biden yönetimi döneminde hava kazalarının sayısının Trump yönetimi dönemine kıyasla daha yüksek olduğu belirtiliyor. Özellikle Nisan ayları karşılaştırıldığında, Biden döneminde ortalama 115 kaza yaşanırken, Trump döneminde bu sayı 67 olarak kaydedilmiş.
Hükümet Sorumluluk Ofisi’nin (GAO) Mart ayında yayınladığı bir rapor, Trump yönetiminin Biden’dan "ciddi eksiklikleri" olan, güncel olmayan bir sistem devraldığını ortaya koyuyor. Raporda, GAO’nun Biden yönetimi döneminde FAA’ya yaptığı dokuz tavsiyenin hala geçerli olduğu ve güvenlik sorunlarının çözümü için "acil dikkat" gerektiği vurgulanıyor.
GAO, Biden yönetimi altında FAA’nın "sürdürülebilir olmayan ve kritik sistemleri modernize etmek için yakın vadeli planlar yapmadığını veya önceliklendirmediğini" belirtiyor. Diğer hükümet raporları da FAA’nın ciddi personel eksikliği nedeniyle zor durumda olduğunu gösteriyor.
Ulaştırma Bakanlığı Müfettişliği Ofisi’nin Haziran 2023’te yayınladığı bir rapor, FAA’nın "kritik hava trafik kontrol tesislerinde yeterli kontrolör personelini sağlamak için sınırlı çaba gösterdiğini" belirtiyor. Raporda, bu durumun FAA’nın personel sorunları yaşamaya devam etmesine ve hava trafik operasyonlarının sürekliliği için bir risk oluşturmasına neden olduğu vurgulanıyor. Ofis, 26 kritik tesisten 20’sinin (%77) FAA’nın %85 eşiğinin altında personel sayısına sahip olduğunu tespit etti. Hatta New York Terminal Radar Yaklaşma Kontrolü ve Miami Kulesi gibi büyük tesisler, sırasıyla %54 ve %66 gibi oranlarla eşiğin oldukça altında personel sayısıyla çalışıyor.
Ofisin daha sonra yayınladığı bir başka raporda, FAA’nın "uzun işe alım süreci ve COVID-19 kısıtlamaları" nedeniyle ajansın işe alım ve eğitim faaliyetlerinin yavaşladığı ve sonuç olarak az sayıda yeni işe alınan kişinin eğitimini tamamlayıp sertifika alabildiği belirtiliyor.
Bu sorunlar, gerçek dünyada ciddi sonuçlara yol açtı. Politico’nun haberine göre, Ocak ve Şubat 2023’te ticari jetler, önceki beş yılın tamamında olduğundan daha hızlı bir şekilde diğer uçaklarla "yakın temas" yaşadı. 11 Ocak 2023’te FAA, eskiyen hava trafik kontrol sistemindeki bir arıza nedeniyle ülke çapında bir yerleştirme durdurması (ground stop) uygulamak zorunda kaldı. Bu duraklama, 11 Eylül’den bu yana bir ilk olarak nitelendirildi.
GAO’nun 2025 raporu, 2023 ulusal hava sahası olayının bir operasyonel risk değerlendirmesine yol açtığını ve 138 hava trafik kontrol sisteminden 51’inin (%37) FAA tarafından "sürdürülemez" ve 54’ünün (%39) "potansiyel olarak sürdürülemez" olarak kabul edildiğini belirtiyor.
2024 yılında GAO, FAA kontrol sistemlerinin yaklaşık %40’ının hala "ciddi şekilde eski" olduğunu ve "acil güncellemeler" gerektirdiğini tespit etti. Ulaştırma Bakanı Sean Duffy, Fox News Digital’e yaptığı açıklamada, "Bu yeni bir sorun değil" dedi ve şunları ekledi: "Bu sorunun var olduğunu biliyorduk. Son dört yılda Hava Trafik Kontrolü ile ilgili ciddi sorunlarınız olduğunu ve bir şeyler yapmanız gerektiğini söyleyen birden fazla GAO raporu yayınlandı."
Duffy, Biden yönetimini de eleştirerek, "Son yönetim 1,2 trilyon dolar harcadı. İnsanlığın bildiği en büyük altyapı paketi. Joe Biden bunu bu Beyaz Saray’da imzaladı ve Hava Trafik Kontrolünü yeniden inşa etmek için ne kadar harcandı? 5 milyar dolar. Ve verilen 5 milyar doların sadece 1 milyar doları harcandı. Biden yönetimi, Newark’ta sorun yaşadığını gördüğümüz sisteme hiçbir yatırım yapmadı. Buna ek olarak, ırkçı yolların adını değiştirmek ve kokpiti uçuş güvertesine çevirmek gibi şeylere odaklandılar. Bu yönetim geldi ve DCA kazasından sonra Hava Trafik Kontrol sistemine bakmaya başladı. Çok hızlı bir şekilde sorunların olduğu bir parçayı gördüm ve daha derine kazıdım ve başka bir parça daha var. Baktıkça, tüm sistemin yeniden yapılması gerektiğini ve yepyeni bir hava trafik kontrol sistemi inşa etmemiz gerektiğini görüyoruz." şeklinde konuştu.
Senatör Mike Lee de FAA’nın geçmiş uygulamalarını ve ajansın "uyanık" yaklaşımını eleştirdi. Lee, "Hava Trafik Kontrolünde işe alım uygulamalarını on yıl önce eleştirmeye başladım ve sağlam bir matematik ve bilim geçmişine ve/veya havacılık deneyimine sahip kişileri işe alma konusundaki uzun süredir devam eden kalıplarından uzaklaştıklarına dikkat çektim – bu tür insanların bu önemli pozisyonlarda daha iyi performans gösterdiğini kabul ederek" dedi. Lee, Obama ve daha sonra Biden döneminde ATC’nin işe alım kararlarının "uyanık işe alım uygulamaları lehine temelde her şeye öncelik verdiğini" savundu.
Sonuç olarak, ABD hava trafik kontrol sistemindeki sorunlar karmaşık ve çok katmanlı bir yapıya sahip. Siyasi suçlamaların ötesinde, sistemin modernize edilmesi, personel eksikliğinin giderilmesi ve güvenlik önlemlerinin artırılması için kapsamlı ve uzun vadeli bir stratejiye ihtiyaç duyuluyor. Aksi takdirde, seyahat edenlerin güvenliği ve hava taşımacılığının verimliliği tehlikeye girmeye devam edecek.
