Karavan Hayatına Veda, Araba Kampına Merhaba: Küçük Bir Araçla Büyük Maceralara Atılmak
Beş yıl boyunca bir minibüste yaşadım, bu oldukça uzun bir süre. Aslında, çocukluk evimden ayrıldığımdan beri hiçbir yerde bu kadar uzun süre yaşamadım. Garip bir şekilde, bir minibüsten taşınmak, içine taşınmaktan daha stresliydi. Her şeyin küçük kaplumbağa kabuğumda seyahate hazır olmasının getirdiği özgürlüğü özleyeceğimden korkuyordum. Normal bir araba alır almaz, onu mini bir karavan gibi kullanabilmek için çalışmaya başladım.
Şimdi, burada tam ve kalıcı bir dönüşümden bahsetmiyoruz. Los Angeles’a taşınıyordum ve arabamın birincil görevi beni şehirde dolaştırmak olacaktı. Ancak, onu yolculuklar ve kırsal kamp için mükemmel hale getirecek bir sistem geliştirmek istedim – tıpkı minibüsüm gibi, sadece park edip, perdeleri çekip uyuyabileceğim bir araç. Hatta minibüsümün gidemediği yerlere beni götürebilmesini umuyordum. Görünen o ki, bu tam olarak bu amaca yönelik birçok ürün var. Seçenek çok fazla, bu yüzden araştırma deliğine daldım ve ekipmanları test ettim.
Bu yaz yola çıkmak istiyorsanız, size bazı sağlam önerilerim ve yol boyunca birkaç ipucu ve püf noktam var.
Bunun için gidip yeni bir araba almanıza gerek yok. Zaten sahip olduğunuz arabanın bu amaç için oldukça iyi işe yaraması tamamen mümkün. İsteyeceğiniz en önemli şey, olabildiğince düz bir şekilde katlanan arka koltuklar, çünkü orası yatağınız olacak. Bunun dışında, daha fazla alan genellikle daha fazla konfor anlamına gelir, ancak gerçekten en önemli soru şu: Ne tür bir kamp yapmak istiyorsunuz? Bunu biraz daha açarsak, gidebilmek istediğiniz yerleri ve karşılaşma olasılığınızın yüksek olduğu iklimi ve yolları düşünmeniz gerekiyor.
Benim için, ideal olarak kayak merkezlerinin yakınında, bazı kış kampları yapabilmek istediğimi biliyordum, bu yüzden dört tekerlekten çekişli bir şeye sahip olmam gerekiyordu. Toprak yollara çıkabilmek istedim, ancak günlük arabam olduğu için şehirlerde park etmesi zor veya süper yükseltilmiş veya yakıt tüketimimi öldürecek devasa lastikleri olan bir şey istemedim. Honda CR-V’yi seçtim. Tüm kutularımı işaretledi. Rubicon Trail’de kaya tırmanışı yapamayacaktım, ancak dört tekerlekten çekişli olduğu için gitmek istediğim toprak yolların çoğunu oldukça iyi kapsayacaktı. Kritik olarak, arka koltuk son derece düz bir şekilde katlanıyor. Hem normal bir araba hem de karavan olarak kullanılabilecek bir araba arayan çoğu insan için bu crossover (yani sedan ve SUV arasında bir şey) kategorisinde bir şey öneririm. Honda CR-V’ye ek olarak, Subaru Outback, Toyota RAV4, Mazda CX-5, Tesla Model X ve benzeri araçlar da buna dahil olacaktır.
Bir crossover aldınız mı? Harika. Şimdi lastiklerini çıkarın ve onları sallantı haline getirin veya başka bir şey yapın, çünkü arabanızla birlikte gelen lastiklerin berbat olduğunu neredeyse garanti edebilirim. Belki kuru otobanlar için iyidirler, ancak onları kirli veya karlı yollarda denemek istiyorsanız, gerçekten daha iyi bir şeye ihtiyacınız olacak. Birçok insan sadece kamyonetler için tasarlanmış bazı arazi lastiklerini crossover’larına yapıştırıp iyi olduğunu düşünüyor, ancak bunu yapmanın bedeli yüksek olabilir. Crossover’lar bu kadar ağır tekerlekler için tasarlanmamıştır ve onları takmak ciddi bir gerilime neden olabilir ve potansiyel olarak büyük hasar verebilir. Ayrıca, kamyonetler ve daha büyük SUV’ler iki parça halinde inşa edilmiştir: bir şasi üzerinde bir gövde. Crossover’lar, daha fazla kapasiteye ve daha yüksek bir ağırlık merkezine sahip standart bir sedan gibi, tek bir gövde tasarımına sahiptir. Sonuç olarak, crossover’lar oldukça farklı şekilde kullanılır ve gerçekten de benzersiz özellikleri için tasarlanmış bir lastiğe sahip olmalıdır.
Bu yüzden CR-V’m için aldığım ilk şey bir set Falken Wildpeak A/T Trail lastiği oldu. Bildiğim kadarıyla, crossover’lar için özel olarak üretilmiş ilk ve tek arazi lastiği bunlar. Bir şekilde her şeyi gerçekten iyi yapıyorlar. Bir crossover’ın aktarma organları için hafifler ve otobanda sağlam yakıt tasarrufu elde edersiniz, ancak USTMA tarafından Şiddetli Kar için derecelendirilmiştir ve neredeyse özel bir kar lastiği kadar iyi performans gösterirler. Bu kış Yosemite ve Angeles Ulusal Ormanı’ndaki çok dik, çok buzlu yollarda sürdüm. 4WD’li kamyonetler zincir takmak için kenara çekiliyordu ve diğerleri lastiklerini döndürüyor ve kötü bir şekilde savruluyordu. Arabam yapıştırılmış gibi davrandı ve bir kez bile kaymadı. Gerçekten etkileyiciydi.
Daha ağır lastikler alabilen daha büyük bir aracınız varsa, geçmişte BF Goodrich All-Terrain K02 lastikleriyle iyi sonuçlar aldım. Arazi için mükemmel tutuşa sahipler ancak otobanda şaşırtıcı derecede sessizler. Bunları yaşadığım Sprinter minibüsünde (hafif kamyon lastikleri alan) kullandım ve beni kötü yollarda birden fazla zor durumdan kurtardılar.
Bazı kış yolları, aracınızda en azından kar zincirleri taşımanızı gerektirir. Durdurulursanız ve onlara sahip değilseniz, en azından yüklü bir cezayla karşı karşıya kalırsınız ve muhtemelen geri çevrilirsiniz. Yukarıda bahsedilen Falken lastiklerini aldığım için, bu kış zincirlerimi hiç kullanmak zorunda kalmadım, ancak ranger’ların sahip olduğumu garanti eden birkaç kontrol noktasından geçtim. Super Z6 lastik kablolarını seçtim. Geleneksel zincirlere göre takılması çok, çok daha kolay. Bungee benzeri sistem sayesinde arabanızı yarıda hareket ettirmek zorunda değilsiniz. Ayrıca sürüş sırasında çok daha sessizler. AWD veya 4WD bir arabanız varsa, dört lastiğin tamamı için bir zinciriniz olduğundan emin olun ve yola çıkmadan önce bunları takıp çıkarmayı pratik ettiğinizden emin olun (YouTube arkadaşınızdır), böylece tehlikeli bir yolun kenarında donarken öğrenmiyorsunuz. Ayrıca, lastikleriniz için doğru boyutu aldığınızdan emin olun.
Arabalar, crossover’lar ve SUV’ler genellikle uyku konforu düşünülerek tasarlanmamıştır. Tam boyutlu hafızalı köpük şilteli bir minibüsten geldiğim için, bunun benim için en zor ayarlama olacağından şüpheleniyordum ve haklıydım. Hava asla köpük kadar rahat olmayacak. Bununla birlikte, geçişi kolaylaştıran bir şişme yatak buldum.
Luno Air Mattress 2.0, özellikle SUV veya crossover’larının arkasında uyumak isteyen kampçılar için tasarlanmıştır. Yere sererseniz garip bir şekli vardır, ancak arka koltuklar itildiğinde arabanızın arkasına mükemmel bir şekilde Tetris olur. İki bölmeli bir yataktır, bu nedenle ikiniz varsanız (veya yayılmayı seviyorsanız) tüm şeyi şişirebilirsiniz veya alanın geri kalanını eşya için kullanmayı tercih ederseniz sadece bir tarafı şişirebilirsiniz. Arabanızın DC çıkışına takılan elektrikli bir pompa ile birlikte gelir ve hızlı bir şekilde çok rahat bir dört inç yüksekliğe şişer.
Luno, yatağının 1.800’den fazla araba modeline uyduğunu iddia ediyor. Sadece yılınızı/markanızı/modelinizi web sitesine girin ve size bildirecektir. Üzerinde uyumayı kolay buldum ve sıcaklık donma noktasının altına düştüğünde bile oldukça sıcaktım. En soğuk gecelerde vücut ısımın bir kısmını size geri yansıtacak biraz folyo veya yalıtım olmasını dilerdim, çünkü sıcaklık donma noktasının altına düştüğünde biraz üşüdüm, ancak rahattı, tercih ettiğim sertlik miktarını ayarlamak kolaydı ve yeterince uzundu, bu yüzden sıkışık hissetmedim (1.85 cm’yim).
İki kişilik bir şişme yatağınız varsa, muhtemelen iki kişilik bir uyku tulumu da istersiniz. Sonuçta, her biriniz kendi uyku tulumunuzdayken sarılmaya çalışmak en iyi ihtimalle sorunludur. Cabin Creek bu kurulum için gerçekten güzel çalıştı. Kaymaması için Luno yatağına bağlayabildim. %100 geri dönüştürülmüş sentetik yalıtım, rahat ve konforlu olan tonlarca yumuşak, kabarık dolgu sağladı. Big Agnes, çantanın alt tarafını yalıtmamaya karar verdi, çünkü hava yatağı bunu yapıyor (ve ne tüy ne de sentetik dolgu, vücut ağırlığınız tüm havayı dışarı sıktığında yalıtım yapamaz). Aslında bunun en soğuk gecede (eksi 1 derece Santigrat) popomda ara sıra soğuk noktalarla sonuçlandığını gördüm, ancak genel olarak, çanta kesinlikle eksi 9 derece Santigrat derecelendirmesine ulaştı.
Cabin Creek’te yayılma ve dönme odasını (ve mükemmel başlık ve "yastık ambarını") takdir etmeme rağmen, yalnız uyuyacağınızı biliyorsanız ve sıcaklık sallanma odasından daha önemliyse, muhtemelen Nemo Sonic eksi 18 derece çantası gibi bir şeyle giderdim. 450 dolardan, ucuz değil, ancak gördüğüm en iyi tasarlanmış çanta olabilir. Sıcaklık düzenlemesi için fermuarlı solungaçlara sahiptir ve (benim gibi) yan yatanların normalde yaptığımız gibi kıvrılmasına izin verecek şekilde şekillendirilmiştir.
Minibüs hayatında en çok sevdiğim şeylerden biri, tüm iş ekipmanlarımın yanımda olmasıydı. Dizüstü bilgisayarımı, telefonumu, el fenerlerimi veya kameralarımı duvara takıp şarj edebiliyordum ve buzdolabımı çalıştırmak için her zaman yeterli gücüm vardı. Bunun nedeni, kaputun altındaki araba aküsüne ek olarak, karavanların genellikle tüm bu ekstra şeyleri çalıştırmak için bir "ev aküsü" olmasıdır. Açıkçası, crossover’larda ev aküsü yoktur, ancak neyse ki bazı oldukça zarif çözümler var.
Kabul etmek gerekir ki, bu muhtemelen biraz aşırıya kaçmaktı, ancak video düzenlemek zorundaysam, bu gerçekten aküyü tüketebilir. Jackery’nin Explorer 1500’ü, yerleşik invertöre ve prizlere sahip bir aküye sahip olduğu anlamına gelen taşınabilir bir güç istasyonudur. Etkileyici bir 1488Wh kapasitesine sahip, ancak yolcu koltuğunun ayak bölgesine kolayca sığacak kadar kompakt. İki USB-A bağlantı noktası, bir USB-C, üç topraklı AC prizi ve bir 12 voltluk DC araba prizi vardır. Evde bir duvara takarak şarj edebilirsiniz ve birlikte verilen araba şarj cihazını kullanarak sürüş sırasında şarj edebilirsiniz. Acil durumlarda evde şarjlı tutuyorum, ancak yolda onu şarj etmenin başka bir yolu var…
Bu taşınabilir güneş panellerinin ne kadar verimli olduğuna hoş bir şekilde şaşırdım. İkiye katlanırlar ve manyetik olarak kapanırlar, bu da kullanımlar arasında temiz ve güvende tutar, ancak açıldıklarında %23’e kadar güneş enerjisi dönüşüm verimliliğine sahiptirler, bu da taşınabilir bir panel için son derece yüksektir. Taşınabilir güç istasyonunuzu hızlı bir şekilde doldurmak için bunlardan dördünü birlikte papatya zincirine bağlayabilirsiniz. Arabamın tepesine bu panellerden ikisini fırlattım ve sunroof’taki bir çatlaktan Explorer 1500’e bir kablo indirdim. Kahvaltıyı bitirdiğimde %92 doluyken %100 doluya çıktı. Her biri 4 kg ağırlığında ve 61 x 53 x 3.5 cm boyutlarında biraz hantallar, ancak en azından düz katlanıyorlar, bu yüzden çok fazla bagaj alanı kaplamıyorlar.
Minibüs hayatının en büyük avantajlarından biri, taze ürünlerle dolu tutabileceğim bir buzdolabına sahip olmamdı. Uzun süre yolda olduğumda sağlıklı beslenebilmek, kendimi her zaman çöp gibi hissetmememi sağlamak için çok önemliydi ve aynı zamanda çok para tasarrufu sağlıyordu. Araba kampımda bununla nasıl başa çıkacağımı çözmek önceliklerimden biriydi. Neyse ki, inanılmaz derecede basit bir çözüm var: elektrikli soğutucular. Buz koyduğunuz standart bir soğutucuyla aynı temel şekle sahipler, ancak aslında içeride küçük bir buzdolabı var.
Dometic CFX3 serisi gidilmesi gereken tartışılmaz yoldu. Sadece sağlam kapasiteye sahip olmakla kalmıyorlar, aynı zamanda iyi yalıtılmışlar ve son derece verimliler. Sonunda arabama yolcu koltuğuna güzelce oturan ve uzun kilometreleri devirirken buz gibi soğuk bir içeceği hızlıca almamı sağlayan 35 litrelik boyutu seçtim. Yukarıda bahsedilen Jackery Explorer’daki DC prizine takılıyor ve 3 derece Santigrat dereceye düşürmeme rağmen, sekiz saat boyunca aküyü sadece %8 tüketti. Bu oldukça dikkat çekici! Bonus: Yolculuk yapmadığım zaman soğutucuyu nereye koyacağımı bilmiyordum, ancak standart bir AC prizine de takılabilir ve oldukça iyi görünüyor, bu yüzden geziler arasında kanepemin yanında mini bir buzdolabı olarak hizmet veriyor.
Elektrikli bir soğutucu aşırı karmaşık, büyük veya pahalı geliyorsa, o zaman modern bir rotasyonel kalıplanmış soğutucu almanızı tavsiye ederim. Absürt miktarda araştırmadan sonra, Orca’dan sert plastik bir soğutucu seçtim. Son derece dayanıklılar, 200 dolardan başlıyorlar ve doğru koşullar altında buzu inanılmaz bir 10 gün boyunca donmuş tutabiliyorlar.
Normalde kamp için sıvı yakıtlı bir ocak tercih ederim, çünkü çok verimliler, atıkları azaltıyorlar ve bir tutam yakıt bulmak kolay. Bununla birlikte, arabama yanlışlıkla beyaz benzin dökme fikri korkunç geldi, bu yüzden kendi kendine yeten bir tüplü ocakla gitmeye karar verdim. MSR Reactor benim seçimimdi.
Reactor sadece suyu absürt derecede hızlı kaynatmakla kalmıyor (yani bir dakika uzaklaştım ve geri döndüğümde kabaran bir buhar sütunu vardı), aynı zamanda kış kampında işe yarayan bir şey olan karı hızlı bir şekilde eritmek için üretildi. Ayrıca son derece yüksek rüzgarlara dayanıyor ve ocak ve tüpün 2,5 litrelik tencereye güzelce sığacak kadar kompakt. Dilediğim tek şey, rüzgarlı olduğunda yakması biraz zor olabilen basmalı düğme ateşlemesi olurdu, ancak aksi takdirde harika.
Küçük bir grup için bir sürü makarna kaynatabilmem için 2.5L’yi seçtim, ancak yalnız kamp yaparken, sadece su kaynatıp Good To-Go’dan olanlar gibi dondurulmuş kurutulmuş yemek poşetine dökerek karışıklıkları minimumda tuttum. Son derece önemli not: Yakıt yakan bir ocağı kapalı bir alanda kullanmayın. Hava sizi arabanızın içinde yemek yapmaya zorlarsa, birden fazla pencerenin açık olduğundan emin olun, aksi takdirde boğulabilirsiniz.
Bakın, bu kesinlikle lüks bir eşya, ancak utanmadan seviyorum. Evet, kahvenizi çift cidarlı termos tipi bir şişeye dökebilirsiniz, ancak o zaman bir saat boyunca dudak yakacak kadar sıcak kalacaktır. Ember kupasının yerleşik bir aküsü ve elektrikli ısıtıcısı vardır, bu yüzden favori sıcaklığınıza düşecek ve sonra orada tutacaktır. Benim için bu 56 derece Santigrat derece oluyor. Size hangi sıcaklıkta olduğunu gösteren (ve anında ayarlamanıza izin veren) dijital bir ekrana sahiptir ve içeceğinizi en uzun sürüşlerde bile o sıcaklıkta üç saate kadar tutacaktır. Artık standart bir DC çıkışına takılan bir araba şarj cihazı var, böylece en uzun sürüşlerde bile güçlendirebilirsiniz. Üst kısmı dökülmeleri ortadan kaldırmada da harika. Tek şikayetim 350 ml kapasitesinin biraz küçük olması. Lütfen bana 500 ml sıcak fasulye suyu verin!
Bir şeyleri yıkamak için bir lavabo olması gerçekten güzel. Bu şeyler bulaşıkları, ekipmanları, kıyafetleri ve hatta kendinizi (sünger banyosu tarzında) içerebilir. Bu şey temelde süper küçük katlanan ve saklanan bir sepet, ancak yaklaşık 10 litre su taşıyabiliyor. Sahip olmak gerçekten kullanışlı bir şey – sadece en nazik, biyolojik olarak parçalanabilir sabunu kullanın ve akan suya yakın bir yere dökmeyin.
Bence kamp yapıyor olun ya da olmayın arabanızda birkaç galon su bulundurmak her zaman iyi bir fikir. Susuz kalmak için iyi, acil durumlar için iyi, köpeğin bokunu ayakkabınızdan yıkamak için iyi. Bu küp çok basit. Yumuşak bir plastikten yapılmıştır, bu yüzden kullanılmadığında katlanır, ancak 15 litre su tutar, taşıması kolaydır ve sızıntı yapmaz. Her zaman dolu tutmaya ve sürücü koltuğumun arkasına saklamaya çalışıyorum. Daha uzun geziler için veya sıcak, kuru yerlerde çöl kampı yapacaksanız birden fazla alın.
Yani, bakın, arabanızı bazı süslü, pahalı ekipmanlarla dolduruyorsanız, onu korumak istersiniz. Güneşlikler (aşağıya bakın) kritik olsa da, iyi bir alarm sistemine sahip olmanın son derece önemli olduğunu söyleyebilirim. Minibüsümde beş yıldan fazla bir süredir Viper SmartStart sistemini kullandım ve bana çok fazla huzur verdi. Şüpheli bir alanda uyurken içerideyken kurardım ve her ayrıldığımda kurardım, çünkü dünyevi tüm mallarım oradaydı.
Viper’ın sistemi modülerdir, ancak SmartStart Pro GPS ve iki yönlü akıllı telefon bağlantısına sahiptir. 1.600 kilometre uzaktaysanız ve alarmınız çalarsa, bileceksiniz. Ayrıca kilitli olduğundan emin olmak için kontrol edebilir veya tam olarak nereye park ettiğinizi bir harita üzerinde bulabilirsiniz. Ayrıca otomatik çalıştırma (dondurucu günler için harika) ve şiddetle tavsiye edilen bir Cam Kırılma Sensörü (bu ses çıkaran sesi dinlemek için bir mikrofon kullanır) gibi seçenekler de var. Ayrıca, araba alarmınız tetiklenirse ve yaklaşık 1,5 kilometre içindeyse çalacak iki yönlü anahtarlıklar da alabilirsiniz. GPS ve telefon bağlantısı gibi bazı gelişmiş özellikler kabaca 100 dolarlık yıllık bir abonelik gerektirir, ancak bence buna değer. Ayrıca, bunun kurulmasının önemsiz olmadığını ve yalnızca eğitimli bir profesyonel tarafından yaptırmanızı veya gerçekten işleri karıştırabileceğinizi belirtmekte fayda var. Los Angeles’tayım ve Viper, kurulum için Long Beach Audio Shop’a gitmemi tavsiye etti. Beni içeri ve dışarı hızlıca aldılar ve sistem kusursuz bir şekilde çalışıyor. Efren’i sormaktan ve Gizmodo’nun sizi gönderdiğini söylemekten çekinmeyin.
Aracınızda uyurken güvenliğiniz için yapabileceğiniz 1 numaralı en önemli şey görünmemektir. Bu nedenle, karartma güneşliklerinin kritik bir yükseltme olduğunu düşünüyorum. Birçok insanın keçeden ve cırt cırt bantından kendi yaptığını biliyorum, ancak ben sadece WeatherTech’ten tam bir araç seti almaya gittim. Yılınızı/markanızı/modelinizi girin ve size arabanızdaki her pencere için bir karartma güneşliği (CR-V’m için sekiz ayrı panel) gönderecekler. Hangi sıcaklıklarla uğraştığınıza bağlı olarak siyah bir tarafı ve yansıtıcı bir tarafı var, ancak her iki durumda da, sadece yerine takıyorsunuz ve yerinde kalıyorlar. Onlar varken bile pencereleri çatlatabilirsiniz ve insanların kimin (varsa) içeride olduğunu görmesini engelleyecekler, bu da kentsel boondocking için zorunludur.
Arabanızda uyumakla ilgili bilmeniz gereken bir kural var: Bir pencereyi çatlatmanız gerekiyor. İdeal olarak birden fazla pencere. Nefesiniz yoğuşma oluşturacak ve sabaha kadar arabanızın içinde yağmur yağmış gibi görünecek. Dışarısı donuyorsa, bu pencerelerin içeriden buzlandığı anlamına gelebilir. Bunu birkaç kereden fazla yapın ve çok hoş olmayan kokulu bir aracınız olacaktır. Aynı zamanda, sivrisineklerin ve diğer böceklerin içeri girmesini istemezsiniz. Bu yüzden Amazon’dan bu ucuz ekranları satın aldım. Bu markaları hiç duydum mu? Hayır! Ancak kategorilerinde en iyi incelemelere sahiptiler ve kendilerinden istenen işi yaptılar. Arka cam ekranları basitçe garip, gözenekli prezervatifler gibi kapınızın üst kısmına kayıyor. Moonroof ekranı manyetik olarak takılıyor ve yine de güneş panellerimden arabadaki aküye bir kablonun inmesine izin veriyordu.
Bence crossover’lar bu tür bir kamp için harika bir boyut, ancak sınırlamaları var. Bir kişi için, tüm ekipmanım artı birkaç snowboard ve tüm bu ekipmanlarla sorunsuz bir şekilde kamp yapabildim, ancak iki kişi olsaydı, biraz sıkışık olurdu. Bir tür harici depolamaya sahip olmak, arabanızın içini daha yaşanabilir tutmak için harika olabilir. Sonunda, alçak profilli, otobanda neredeyse sessiz olan, ancak sörf tahtaları gibi büyük eşyaları taşımak için harika olan JetStream çubuklu Yakima SkyLine sistemini aldım.
Ama gerçekten istediğim Yakima’nın yeni Exo Sistemiydi. Bu, arkaya monte edilmiş çift raflı bir sistem. Bagajınıza hala tam erişiminiz olması için dışarı doğru sallanıyor ve her şey arabanızın tepesinde değil arkasında saklandığı için ulaşması daha kolay ve yakıt tüketiminizi neredeyse hiç etkilemiyor. Sepet ve kilitlenebilir bir Gearlocker ile alacaktım, bu da tonlarca ekstra depolama sağlayacaktı. Maalesef, geldiğinde 5 cm’lik bir çeki demiri gerektirdiğini ve arabamda sadece 3 cm’lik bir çeki demiri olduğunu keşfettim. Yakima ayrıca bir adaptörle de çalışmayacağını söyledi ve yeni bir çeki demiri takmak yaklaşık 1.500 dolara mal olacaktı, bu yüzden kalbi kırık bir şekilde geri gönderdim. Harika bir sisteme benziyor, sadece aracınızın uyumlu olduğundan emin olun.
Bu kafa lambası son derece hafif, kompakt ve rahattır. Tek düğmeyle çalıştırılması sayesinde kullanımı çok kolay, arabanızın içi (ve bazı gece yürüyüşleri) için fazlasıyla yeterli ışık sağlıyor ve gece görüşünüzü bozmamak için kırmızı ışık moduna sahip. En iyisi de USB ile şarj edilebilir olması, bu yüzden sabahları Jackery Explorer’ıma taktım ve hiç meyve suyu bitme sorunum olmadı.
Küçük alanlarda yaşamak için dağınıklığı en aza indirmek çok önemli, bu yüzden tüm tuvalet malzemelerim için bir koltuk arkası düzenleyicisi aldım. Diş macunuma, diş fırçamıma, tıraş setime, ekstra tuvalet kağıdı ve mala, kafa lambama, böcek spreyime ve fenerime kolayca erişebildim ve uyurken telefonumu içine sokabildim. Artı, yatağımdaki alanın hiçbirinden vazgeçmek zorunda kalmadım.
Bakın, bunlar sadece sporklar. Roket bilimi değil. Yemek yemek için bir şeye ihtiyacınız var. Biraz spork alın.
Elbette, dikkate alınması gereken başka birçok şey var, ancak bunlar temeller ve sizi yola çıkarmalıdır. Ekipmanımı daha da iyileştirdikçe ve diğer araçları test ettikçe bu makaleyi güncelleyeceğiz. Yolculuk için özellikle sevdiğiniz bir ekipmanınız varsa, yorumlarda sesinizi çıkarın.
