Charles "Bud" Darr, Denizcilik Sektörünün Geleceği Hakkında Konuşuyor
Charles "Bud" Darr, gemilerle çalışmadan çok önce denizlere tutkuyla bağlanmıştı. Bu ayın başlarında Cruise Lines International Association’ın yeni başkanı ve CEO’su olan Darr, hayatının büyük bölümünde profesyonel bir okyanus yarışçısıydı ve 17 yaşında ABD Donanmasına katıldı. "Annem, çok genç olduğum için sözleşmemi imzalamak zorunda kaldı," dedi USA TODAY’e. Daha sonra, CLIA’nın önde gelen ticaret birliği ve ardından MSC Group’ta görevler aldıktan sonra Sahil Güvenlik’te görev yaptı.
Sekatör büyüme patlaması yaşarken kuruma geri döndü. Son yıllarda, gemi şirketleri bir dizi gösterişli ve yenilikçi gemi suya indirdi. AAA yakın zamanda 2025 yılında rekor sayıda 19 milyon Amerikalının yolcu gemilerine bineceğini öngördü. CLIA ayrıca en az 2027 yılına kadar yolcu sayısında artışın devam etmesini tahmin ediyor.
Darr, USA TODAY’e yolcu gemilerinin mevcut durumu, sektörün genç yolculara nasıl ulaştığı ve sürdürülebilirlik hedeflerine ulaşmak için neler yapılması gerektiği hakkında konuştu. Bu röportaj, uzunluk ve netlik açısından düzenlenmiştir.
Cevabınız: Sağlıklı bir ürün olduğunu ve özellikle aile tatilleri gibi tatil arayan insanlara büyük değer kattığını düşünüyorum… ve diğer tatil seçeneklerine kıyasla son derece iyi rekabet etmeye devam ediyor. Ve gelecek için büyük bir iyimserliğe layık bir sektör olduğunu düşünüyorum. Bunun bazı göstergeleri sadece piyasa değerlemesinden ibaret değil… üyelerimiz için sipariş defterimize bakarsanız… şu anda 67 yeni gemi var, bir önceki yıl ile karşılaştırıldığında… 51 gemi var. Bu nedenle, yalnızca kruvaziyer hatlarını işleten ve sahibi olanlar arasında değil, aynı zamanda yatırımcı topluluğu ve uzun vadede iyimserliği paylaşmak zorunda olan kredi topluluğu arasında da büyük bir iyimserlik duygusunun göstergesidir – aksi takdirde bu tür yeni inşaatlara şahit olamazdık.
**Gemi tasarımında bir evrim olduğunu söyleyebilirim. Ve bu hem sürdürülebilirlik hem de güvenlik özelliği açısından geçerli. Yolcu deneyimiyle ilgili yapılan yeniliklerin de nefes kesici olduğunu ekleyeceğim. Her yeni nesil gemi, bize sağlıklı, güvenli, emniyetli, çevre dostu bir tatil deneyimi sunmaya yardımcı olan tüm bu alanlarda daha fazla özelliğe sahip olma eğiliminde. Ve bu deneyim giderek daha ilgi çekici hale geliyor.
Ayrıca özel varış noktalarına doğru kesinlikle bir eğilim olduğunu söyleyeceğim, ister ada ister başka türden özel varış noktaları olsun. Bu varış noktalarının eşsiz fırsatlar sunduğunu düşünüyorum çünkü kruvaziyer şirketlerinin yolculardan aldığımız geri bildirimlerden yararlanmalarına… ve bunu esas olarak kruvaziyer şirketlerinin kendi kontrolünde olan optimum bir varış noktasına dönüştürmelerine olanak tanıyorlar… Ve aynı zamanda turizm akışlarını yönetmekte güçlük çeken bazı yerlerden yolcu hacminin bir kısmını almak için başka seçenekler sunmaya yardımcı oldu.
Ve sonra CLIA’daki (önceki) zamanımda başladığını söyleyebilirim; biz halk arasında neyin ne olduğunu araştırmaya ve anket yapmaya başladığımızda biraz şaşırdık… genç yolcuların birçoğu -ve demografik yapı giderek gençleşiyor- gerçekten ilginç bir keşif veya lüks bir deneyim için prim ödemeye istekli.
Sipariş defterinin dağılımına bakarsanız, mevcut filonun genel dağılımıyla oldukça tutarlı olan, yaklaşık %70’i orta veya küçük ölçekli gemilerdir. Yani en çok dikkat çeken büyük gemiler olsa da, gemilerin sayısı bakımından su üzerinde olan ve gelecekte su üzerinde olacak olanların yaklaşık üçte biri kadardır. Diğer üçte ikisi ise tamamen farklı bir konuk deneyimi sunan bu daha küçük gemilerdir.
Kruvaziyer şirketlerimiz hedef demografiye doğru yerlerde pazarlama yapıyor… Ve kulaktan dolma bilgiler çok önemli. Müşterilerin tekrar gemiye binmesi çok önemli. Bu demografik yapı içinde, sektörde yaklaşık %80 oranında geri dönüş var; bu, düşündüğünüzde oldukça dikkat çekici.
Ayrıca kruvaziyerlerin temel ekonomik koşullar açısından sunduğu ürün yelpazesi oldukça dayanıklıdır. Tarihsel olarak, ekonomik durgunluk zamanlarında yolculuk (göreceli olarak) son derece iyi sonuç verir, çünkü insanlar gerçekten dolar ve sentleri düşünmeye başlarlar. Cebi her kuruşuna muhtaçken yine de tatile gidecekler, ancak değerin nerede yattığı konusunda çok daha fazla düşünecekler… Ve bu seçimi yaptıklarında, ister genç ister yaşlı olun, nereden en fazla değeri elde edebileceğinize (bakıyorsunuz). Bence bir yolculuğun, oradaki diğer birçok tatil fırsatına göre muazzam bir avantaja sahip olmasının nedeni budur.
Sundığımız olanaklar ne kadar yenilikçi olursa, tüketici topluluğu arasında ilgi çekecek şeylerin yelpazesi o kadar genişler.
Eskiden sadece shuffleboard ve birkaç tuzlu su yüzme havuzu varken, bugün çok farklı. Örneğin, Formula 1’i seviyorum ve Formula 1 ile küresel sponsorluk anlaşması yapan (MSC’den) geliyorum, bu güzel bir uyumdu. Formula 1 simülatörü sadece eğlenceli… Gemide yer alan su atraksiyonları türleri veya farklı yaş gruplarına göre ayrılmış çocuk etkinlikleri ya da çok nesilli deneyimleri kolaylaştırmak için çocuklara ayrılmış farklı alanlar var. Ve daha sonra kıyı eğlence sağlayıcılarıyla entegrasyon -en büyük örneği Disney olmakla birlikte, hepsinin bunu yapmak için bir dereceye kadar ortaklıkları vardır- hepsi son derece yaratıcı ve başarılı olmuştur… Ama bu yeni insanları çeker ve onları geri gelmek istemeye yöneltir.
Şey, heyecanlanacak çok şey var. Benim için tek birini seçmek zor. Ancak Akdeniz’de giderek daha fazla ilgi çektiğini söyleyeceğim çünkü seçim yapılacak çok fazla varış noktası var ve gezdiğiniz Akdeniz’in hangi bölgesine bağlı olarak kültürel olarak çok farklılar. Orada büyüyen ve gelişen bazı mükemmel fırsatlar olduğunu düşünüyorum. Tabii ki, arzu ettiğimiz hem misafir deneyimini sağlamak hem de bu topluluklara hizmet ederken iyi kurumsal vatandaşlar olmak için sürdürülebilir ve yönetilen bir şekilde büyümeleri gerekiyor.
Ayrıca Baltık’ı gerçekten seviyorum. Petersburg’a artık bariz nedenlerle uğramıyor olsak da Baltık hala büyüleyici. Her sabah önceki gece uyuduğunuz yerden tamamen farklı bir yerde uyanıyorsunuz, ancak sadece bir kez valizinizi açıp kapatıyorsunuz. Bunlar çok popüler olan ve hala çok ilgi çekici rotalar.
Alaska da yeni katılımcıların oraya girmesiyle son derece popüler olmaya devam ediyor. Gemiler ve yolcular için sınırlı miktarda fiziksel alan mevcut, bu nedenle dikkatlice yönetilmesi gerekiyor.
Yeni ve gelişmekte olan pazarlar açısından Güneydoğu Asya bazı ilginç fırsatlar sunuyor. Tipik kaynak pazarlardan uzak olduğundan, zorluklarından yoksun değil, ancak orada gerçekten oldukça iyi iş çıkaran bazı üyelerimiz var.
Öncelikle bu, birçok farklı açıdan önemli bir zorluktur. İkincisi, oraya varacağımıza eminim. Ve aslında tüm nakliyenin oraya varacağından oldukça eminim… Başarı veya başarısızlığın ortak paydası… alternatif sıfırın veya daha muhtemelen sıfıra yakın sera gazı emisyonlu yakıtların mevcudiyeti olacaktır. Ve bu büyük bir soru işareti çünkü enerji sağlayıcıları arasında henüz kapasite yok… Yani bu kruvaziyer endüstrisinin veya denizcilik camiasının geri kalanının kontrolü dışında.
Üyelerimiz, henüz piyasada bulunmayan yakıtlarla çalışacak şekilde tasarlanmış gemilere onlarca milyarlarca dolar yatırıyor. Ama pandemi öncesinde geri dönüşüme giden bir yolcu gemisinin ortalama yaşı 40’ın üzerindeydi. 2050’yi düşünürseniz, bu gemilerden birinin yaşam döngüsünün yalnızca biraz geçmişinde olabilirsiniz. Bu nedenle hazırlıklı olmamız gerekiyor.
Çevre dostu yolculuk yapabilir miyiz?: Sıfır emisyonlu gemiler hakkında bilmeniz gerekenler.
Bence daha fazla yenilik görmeye devam edeceksiniz. Sürekli büyümeye tanık olacaksınız… Gemiye yerleştirilen çevre, güvenlik ve
