Kim O’Connell, Toronto’daki Uçak Kazasından Dar Bir Farkla Kurtuldu
Pazartesi günü Kim O’Connell, Minneapolis’ten Toronto’ya giden Delta bölgesel jetine binmek üzereyken daha sonraki bir uçuşu tercih etmeye karar verdi. Normalde seyahat planlarını değiştirmekten kaçınır, ancak o gün izinliydi ve havayolu şirketi varışlarını birkaç saat ertelemeye gönüllü olanlara 500 dolar teklif ediyordu.
Öğleden sonra havadayken O’Connell Wi-Fi’a bağlandı ve iş arkadaşlarından iyi olup olmadığına dair mesajlar almaya başladı. Kısa süre sonra binmesi gereken uçuşun Toronto’da düştüğünü öğrendi.
29 yaşındaki OConnell, USA TODAY’e "Kalbim yerinden çıktı," dedi. "Kusacağımı sandım."
O sırada hayatta kalan olup olmadığı bilinmiyordu. O’Connell yerinden kalktı ve daha sonraki uçuşa gönüllü olan diğer iki kişiye Toronto Pearson Havalimanı’nda neler olduğunu anlattı. Birilerinden biri gözyaşlarına boğulurken diğeri O’Connell’in elini tutarak, "Her şey yoluna girecek kardeşim," dedi.
Uçakları pazartesi gecesi Detroit’e indi ve O’Connell o zamandan beri Michigan’daki ailesinin yanında kalıyor. Çarşamba günü Minneapolis’e dönmeyi planlıyor.
O’Connell kazadan dar bir farkla kurtulmuş olsa da bu tür bir yakınlaşmanın kendi zorlukları olabilir. Kendisinin yolculuğu bu olayın kesiştiği ve sarsılan birkaç yolcudan biri.
Pazartesi günü Sarah Purser ve 9 yaşındaki oğlu, Delta uçağının yakındaki bir pistte düştüğü sırada Toronto Pearson Havalimanı’na doğru alçalan bir uçaktaydı.
Purser, uçağın yükselmeye başladığını hissedebildiğini, daha sonra pilotun havaalanının kapalı olduğunu ve Montreal’e yönlendirildiklerini duyurduğunu söyledi. "Ciddi bir şey olduğunu biliyorduk ama ne olduğunu bilmiyorduk," dedi.
Toronto’dan uzaklaşırken Purser ve diğer yolcular telefonlarıyla neler olduğunu öğrenmeye çalıştılar. Ardından devrik uçağın resimlerini görmeye başladılar, kanatlarından biri kopmuştu ve yolcular kabinden çıkıyordu.
45 yaşındaki Purser, "İnanılmaz," dedi. "Daha da inanılmaz olan ise herkesin hayatta kalması."
Uçak birkaç saat Montreal’de bekledi ve yerel saatle 22:30 civarında Toronto’ya indi ve Los Angeles’tan yaptıkları yolculuk 12 saatten fazla sürdü. Pazartesi gecesinden bu yana annesini hastanede görmek için Quebec City’ye giden bir uçağa binmeye çalışıyor.
"Oraya gitmek için can atıyorum ama yapabileceğim pek bir şey yok," dedi.
Uçmak Hala Güvenli mi? Evet. İşte Yolcuların Bilmesi Gerekenler.
Lisanslı psikoterapist ve ticari pilot Dr. Michaela Renee Johnson, bu tür yakınlaşmaların kaçırmış olma veya kurtulan suçluluğuna yol açabileceğini söyledi.
"Bu tam olarak kurtulan suçluluğu değil çünkü bu uçaktaki insanlar hayatını kaybetmedi, ancak duygular aynı," dedi. Yolcular "Acaba neden bunu yapmadım? Ya bunu yapsaydım ne olurdu?" diye sorgulayabilirler.
Deneyim, kazadaki yolcularınkinden farklı olsa da, olaya yakın olmak veya sonrasına tanık olmak yine de bir savaş, kaçınma veya donma tepkisine neden olabilir. Yolcular, olaydan sonraki altı ay içinde "beynini benzer her şeye karşı aşırı tetikte tutan" akut stres bozukluğu veya altı aylık sürenin ardından travma sonrası stres bozukluğu yaşayabilirler.
Hasna Nizamuddin, Toronto Pearson Havalimanı’nda, Montreal’e evine uçmayı beklerken, salondaki başka bir yolcunun dışarıda bir uçağın devrildiğini söylemesi üzerine ailesiyle birlikte cama koştu. Diğer yolcularla birlikte acil durum araçlarının yanıp sönen ışıklarını zar zor seçebiliyordu.
31 yaşındaki kadın, "İşte o zaman biraz stresli geçti," dedi. "Etrafımdaki insanların biraz daha yüksek sesle konuştuğunu duydum ve sonra herkes uçuşlarını yapıp yapamayacakları konusunda endişelenmeye başladı."
Kısa bir süre sonra bir yer durdurma emri yayınlandı ve uçuşu iptal edildi. Nizamuddin, gece önce bir kış fırtınası nedeniyle Turks ve Caicos’tan dönerken bağlantısını kaçırdıktan sonra yaklaşık 24 saattir havaalanındaydı. Yolcular Air Canada müşteri hizmetleri masasını doldurdu ve alternatif düzenlemeler yapmak için çabaladı.
Bir kişinin yakınlaşmaya verdiği tepki, yaşam deneyimlerine göre değişebilir. Johnson, "Bu tür bir duruma temel düzeyde bir kaygı ile gelen bir kişi, bir tür keder, kayıp veya travma yaşamış ve bu da yoğun bir aktivasyon yaratan bir kişiden çok farklı olacak," dedi.
Bir arkadaş, aile üyesi veya akıl sağlığı hizmet sağlayıcısı gibi "durumun dışındaki birinden açıklık kazanmak için" biriyle konuşmaya çalışmayı ve yakınlaşmaların öncelikleri yeniden değerlendirmek için fırsatlar olabileceğini belirtti.
Bu, bu yıl meydana gelen çok sayıda uçak kazasının ardından artan uçuş kaygısı göz önüne alındığında, seyahat edip etmeyeceğini ve nasıl seyahat edeceğini içerebilir.
Nizamuddin, biri iptal edilen Montreal’e iki uçuş daha ayarladı. Diğer uçağın uçağı "asla gelmedi". Oteller ve trenler doluydu. "Bu yüzden kendimizi gerçekten sıkışmış hissettik," dedi.
Sonunda, saat 20:30 civarında bir Enterprise çalışanı onlara kiralık bir araba bulmalarına yardım etti ve karın içinde yedi saatten fazla sürerek Repentigny’deki evlerine gittiler. "Gerçekten orada olmak güzel bir duygu değildi, uçağınızın başına da gelebilirdi," dedi.
Johnson, "İzin verdiğimiz herhangi bir korkuyla yaşamımızı yönlendirmeye çalışıyorsak, güvenlik açısından riski gerçekten göz önünde bulundurmalıyız," dedi. "Hala, her gün çoğu insanın kullandığı araca göre inanılmaz derecede güvenli bir yolculuk şekli, sadece sayılara ve buna giren eğitim miktarına göre."
Yine de ekledi ki, "Hiçbir zaman mantıklı bir şekilde birini korkudan vazgeçirmede başarılı olamadım. Bunu kendi kendilerine bulmaları gerekiyor ve herkes için bu durum gerçekten farklı."
O’Connell ise kazanın hemen ardından sarsıldı. "Oldukça sarsıldım," dedi. "Kazayla sonuçlanan bir uçağa neredeyse adım attıktan sonra sadece karıma geri dönmek ve evde olmak istiyorum. Ancak herkesin güvende olduğu için çok, çok minnettarım."
