Çoğu Havayolu Yolcusuna Tanıdık Matkap: ters dönmüş bir uçakta ne yapılmalı
Çoğu havayolu yolcusu için tatbikat tanıdık: emniyet kemerinizi nasıl bağlayacağınız, oksijen maskelerini nasıl takacağınız ve koltuk minderiyi bir şamandıra olarak nasıl kullanacağınız. Size söylemedikleri şey, aniden kendinizi ters dönmüş bir uçakta bulursanız ne yapmanız gerektiğidir.
Pazartesi günü bir Delta seferi yolcuları için bu aniden son derece önemli bir ayrıntı haline geldi. Pazartesi günü uzmanlar, Toronto Havalimanı’nda devrilen bir yolcu jetinde insanları korurken uçağın uzman mühendisliği, boyutu ve emniyet kemerlerinin rol oynadığını söyledi. Bu son çarpıcı çarpma, havacılık güvenliğiyle ilgili soruları gündeme getirmektedir.
Bombardier CRJ900 uçağı, Toronto Pearson Uluslararası Havalimanı’na inerken devrildi. Delta’ya göre gemideki 80 kişi tahliye edildi. Çoğu hafif ila orta derecede değişen 17 yaralanma bildirildi.
Bir uçağın sırtüstü devrilmesi son derece nadir olsa da, bununla başa çıkmak için tasarlanmıştır, dedi Embry-Riddle Havacılık Üniversitesi’nde hava trafik yönetimi alanında doçent ve program koordinatörü olan Mike McCormick. Daytona Beach, Florida.
McCormick, bir uçağın yapısal elemanlarının, bir devrilme durumunda kanatların ve kuyruğun kopup gitmesi için tasarlandığını söyledi. Koltuklar yerçekiminin 16 katına kadar olan darbelere dayanacak şekilde tasarlanmıştır, bu nedenle uçak ters döndüğünde yerinde kalırlar.
Bu nedenle insanlardan kalkış ve inişte bağlanmaları istenir, dedi. "Kabinde uçuşan gevşek şeyler yoksa, koltuklar yolcuları bağlı tutmak için tasarlanmıştır."
Uçuş görevlilerinin yolcuları uçaktan hızla tahliye ettiklerini gösteren sahneler, eğitimlerinin kanıtıdır, dedi McCormick.
"Çoğu insan onları serinletici içecekler servis eden ve soruları yanıtlayan uçuş görevlileri olarak düşünür. Gerçek işlevlerini gerçekleştirdikleri yer, deneyimlerinin ve eğitimlerinin devreye girdiği böyle anlardır."
McCormick, bu yılki yüksek profilli kazalara rağmen havacılık tarihinin en güvenli döneminde olduğumuzu söyledi.
Massachusetts Teknoloji Enstitüsü’nde önde gelen bir havacılık güvenliği uzmanı ve istatistik profesörü olan Arnold Barnett, uçağın devrildiğini görünce şaşırdığını ve kazanın Washington D.C., Alaska ve Philadelphia yakınlarındaki son kazaların ardından uçuş kaygısını artırabileceğini belirtti.
Barnett, uçağın karın üstü gitmesinin "korkunç bir hız trenine" benzediğini ancak uçağın küçük boyutu ve emniyet kemerlerinin kullanılmasının muhtemelen yaralanmaları en aza indirmeye yardımcı olduğunu söyledi.
"En azından sinir bozucu olabilecek bir şey" dedi ama mutlaka ciddi yaralanmalara neden olmaz.
CRJ900 jetlerinin kabin yüksekliği yaklaşık 6 fittir, bu da devrildiğinde insanların çok uzağa düşmek zorunda kalmadığı anlamına gelir, dedi Barnett.
Güney Kaliforniya Üniversitesi’nde mühendislik profesörü ve havacılık güvenliği uzmanı Najm Meshkati, karada gerçekleşen herhangi bir uçak kazasında en büyük endişenin yangın çıkma riski olduğunu söyledi. Ticari bir uçağın pistten çıkıp bir duvara çarparak alev aldığı Güney Kore’de yaşanan son bir felakete atıfta bulundu.
Pazartesi günü yangın riski muhtemelen hızlı tahliyeleri tetikledi. Meshkati, uçuş görevlilerinin, muhtemelen hayat kurtarmış olabilecek hızlı ve düzenli bir çıkış sağlayarak yolcular için başka bir koruma katmanı görevi gördüğünü belirtti.
Uçuş Güvenliği Vakfı Başkanı ve CEO’su Hassan Shahidi, havaalanında olay yerine ilk müdahale edenleri överek;
"Hemen uçağı yangına dayanıklı köpükle söndürüyorlardı" dedi. "Toronto Havalimanı bu tür acil durumlarda üstünlüğü ile bilinir."
Pazartesi günü eğitimlerinin "çok görünür" olduğunu ve acil durum ekiplerinin kazadan hemen sonra geldiğini söyledi.
"Kazadan sonra yolcuların herhangi bir ölüm olmadan uçaktan yürüyerek çıkabilmesi için bugün bütün bunlar çok önemli."
Shahidi ayrıca kabin ekibinin "çok zor koşullar altında" gösterdiği çabalara da övgüde bulundu ve yolcuların çıkış kapılarından çıkmasına yardımcı olduklarını ve çıkış kapılarının çalıştığını söyledi. Mürettebat üyelerinin, devrilmiş bir uçak gibi olağandışı durumlarda da dahil olmak üzere acil tahliyeler için sıkı bir eğitimden geçtiğini belirtti.
Tasarım perspektifinden, uçaklar her türlü baskıya dayanacak şekilde tasarlanmıştır.
"Güvenli olduklarından emin olmak için her türlü farklı senaryoya bakmak için aşırı stres testlerinden geçirilirler," dedi Shahidi.
Yolcuların kalkıp uçaktan çıkacak kadar iyi olmaları dikkat çekicidir, dedi Shahidi.
"Ölümlerin olmamasına ve insanların gerçekten dışarı çıkmasına minnettar ve şükran duyuyoruz. Katkıda bulunanlar: Zach Wichter, Nathan Diller ve Thao Nguyen; USA TODAY’
